有些竞争从未停歇，而世嘉与任天堂之间的竞争，便是其中持续时间最长、也最具传奇色彩的之一。两家公司目前均有较新的竞速游戏推出：《马里奥赛车：世界》已于今年6月随Switch 2一同发售，而《索尼克赛车：交叉世界》则在上月发布。
世嘉在《索尼克赛车：交叉世界》的预售广告中，以90年代风格调侃了《马里奥赛车：世界》——广告怂恿玩家“抛开开阔赛道”，并贬低“那款卡丁车竞速游戏”;如今，该作开发者似乎正详细说明，究竟哪些特质让《索尼克赛车：交叉世界》成为更出色的卡丁车竞速游戏。
在接受采访时，《索尼克赛车：交叉世界》创意总监小早川胜表示，世嘉这款竞速游戏“表面上看似派对游戏”，但其设计核心是让技术而非运气成为制胜关键。
“我们设计的系统中，没有任何道具能确保胜利，玩家总能找到应对道具的方法，”小早川说道，“我们的目标是保留派对游戏的趣味与混乱感，同时确保最终胜利属于那些懂得策略思考、具备出色竞速技巧的玩家，而非仅仅靠运气的人。”
小早川还指出，以道具为核心的竞速游戏（即《马里奥赛车》系列），往往让领跑者处于极大劣势——因为所有人都会从后方朝你扔龟壳。《马里奥赛车》甚至会通过仅给领跑者发放最无用的道具、延长其被闪电击中后保持缩小状态的时间，来削弱领跑者。更不用说专门瞄准领跑者的蓝色龟壳了。
与此同时，《索尼克赛车：交叉世界》则通过加入“旅行环”来抵消领跑的固有劣势：领跑玩家可借助旅行环决定比赛第二圈将在哪个“交叉世界”进行。
小早川表示，《索尼克赛车：交叉世界》的开发团队对整个竞速游戏品类极为重视，而“平衡”是他们制作游戏时的核心考量。
“坦白说，我们的街机开发团队中，有几位在竞速游戏领域堪称日本顶尖的玩家，”小早川说，“我们让他们进行了无数次全力以赴的正式对战，并不断调整游戏，直到所有人都认可平衡感达标为止。这种做法，或许很多其他工作室都不会采用。”